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目前公司已研發出40余種產品,廣泛應用于軌道交通等領域。

世界首創TFDS-3D貨車故障自動識別系統;

世界首創EIDS電務車載車下走行部圖像檢測系統;

世界首創TEDS線掃描部分,鐵路總公司以我公司設備制定技術標準;

世界首創TVDS鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統,鐵路總公司以我公司設備制定技術標準;

世界首創TFDS-3鐵路貨車故障軌旁圖像檢測系統,原鐵道部以我公司設備制定技術標準;

世界首創紅外線性激光光源,能在強烈陽光照射時采集清晰圖像,并獲得發明專利;專利號(ZL 201010167719.6)。

產品中心

> TFDS-3D鐵路貨車故障自動識別系統

> EIDS電務車載車下走行部設備圖像檢測系統

> TEDS動車組運行故障圖像檢測系統

> TVDS鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統

> TFDS-3鐵道貨車故障軌邊圖像檢測系統

> 機車信號車載系統設備(JT-CZ2000-kj)

> KHZS-I微機控制列車制動機試驗系統(客車/貨車)

> TGQ集控聯鎖電動脫軌器系統

> 科佳企業產品名錄

TFDS-3D鐵路貨車故障自動識別系統 沈鐵技評字【2018】第28號

該系統在原TFDS-3型貨車故障軌邊圖像檢測系統基礎上,加裝了一套高速高精度3D信息采集設備,利用圖像處理、模式識別、深度學習等技術對貨車故障進行自動識別并報警,從而減少現場檢車人員工作量98%以上。


擋鍵丟失  


閘瓦丟失 

EIDS電務車載車下走行部設備圖像檢測系統

系統采用機器視覺、3D檢測、自動控制、計算機、網絡、圖像自動識別等技術,在機車通過出庫線和入庫線時,多角度自動拍攝電務車載車下走行部設備可視部位的外觀圖像,利用圖像自動識別技術,自動識別出設備異常,通過段內復示終端或手機APP進行實時預警,人工只需對報警信息進行確認,用以替代現有的人工目測作業方式。

1、提高作業質量:

檢車不再受作業人員業務素質、勞動強度、責任心等人為因素的影響,不會出現漏檢、錯檢等情況。還可同時實現入庫時的預檢和出庫時的復檢,有效提高檢車作業的質量,更好地保障行車安全;

2、作業質量可追溯:

通過系統自帶的磁盤陣列存儲系統,可對出庫和入庫機車采集的所有數據(包括圖像、車號、檢測時間等信息)進行實時存儲,并可長期保存(1年以上),更好保證了作業質量的可追溯性;

3、減員增效:

機檢代替人檢,可減少大量檢車作業人員。


機感吊架故障圖

TEDS動車組運行故障圖像檢測系統 輛技函【2015】283號、科研電函【2015】520號

TEDS系統是利用軌邊攝像裝置采集傳輸運行動車組車體底部、側部裙板、連接裝置、轉向架等可視部位圖像,采用線陣圖像采集、3D成像、圖像識別等技術自動對比分析發現故障并報警,實現對動車組底部及側部可視部件狀態監控的系統。系統組成包括探測站設備、動車段(車輛段)監控中心設備、鐵路局監控中心設備、鐵路總公司查詢中心設備及網絡傳輸設備等。



TEDS現場圖

TVDS鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統 輛技函【2015】286號、科研機函【2015】514號

TVDS系統是鐵路車輛運行安全監控系統的重要組成部分,系統利用軌旁安裝的高速相機,檢測運行客車走行部、轉向架、制動部件、車端連接及車體下部懸吊件等可視部位圖像,實時傳輸至室內監測終端進行分析,并利用人工檢測或圖像自動識別技術發現運行車輛異常情況并報警。TVDS系統的應用推廣有利于提高列檢作業質量和作業效率,有利于提高質量管理水平和列檢安全保障能力,實現安全責任可追溯。系統由軌邊探測設備、軌邊機房設備和列檢中心設備構成。



TVDS現場圖

TFDS-3鐵道貨車故障軌邊圖像檢測系統 運裝管驗【2010】910號

TFDS-3系統是車輛運行安全監控系統的重要組成部分,該系統利用計算機、自動控制、高速圖像采集、網絡等技術,采用工業高速數字相機作為圖像采集單元,對運行中的列車進行高速圖像采集,由人工或自動識別的方式對采集到的列車各部位圖片進行故障判斷識別,通過網絡監測、集中報警、信息共享以及人機聯控,為鐵道貨車故障軌邊動態檢測提供了故障圖片的信息收集、存儲、傳輸及預警服務,提高了列檢作業質量、作業效率和車輛安全防范的水平,加強了貨車運用中故障基礎信息收集和管理。該系統由軌邊探測設備、軌邊機房設備、列檢檢測中心設備三部分組成。



TFDS-3現場圖

機車信號車載系統設備(JT-CZ2000-kj)
國鐵許準字【2014】第183號、國鐵許準字【2016】第378號;發明專利號CN200610150877.4

JT-CZ2000-kj型機車信號是我公司在STY-1STY-2通用式機車信號的成熟技術基礎上,采用多項先進技術和系統化的安全設計方案,嚴格按照《TB/T 3287-2013 機車信號車載系統設備》、《JT-C系列機車信號車載系統設備安裝規范(暫行)》等標準進行設計和開發的,安全完整性等級達到SIL4級。適用于最高時速160km/h以下的電力機車和內燃機車。JT-CZ2000-kj型機車信號主機采用“2×二取二”雙機冗余熱備安全電路結構,可實現雙機自動、手動切換,滿足鐵路信號“故障-安全”原則。

技術特點:

1、供電電壓范圍為40V250V,兼容額定110V和額定74V機車類型;

2、根據列車運行監控記錄裝置時間自動校時,不需另配校時設備及定時校時。


 



KHZS-I微機控制列車制動機試驗系統(客車/貨車) 輛技函【2014】178號

KHZS-Ⅰ型微機控制列車制動機試驗系統是適用于(客車/貨車)列檢所對待檢修貨車車底進行全部試驗。監測貨列車制動裝置的性能,通過設置風壓監測軟件的預定值就可以滿足不同風壓的試風試驗要求;通過控制、記錄列車試風,對列車尾部壓力的監測,確保試驗時列車首尾壓力的一致性。試驗程序用對講機遙控計算機。

本試驗裝置根據貨車車底試風實際需要完全模擬DK-1型列車試驗的全過程、操作者容易掌握該裝置的試驗程序、“人機”對話,“人人對話”做到操作方便安全可靠。



TGQ集控聯鎖電動脫軌器系統 輛技函【2014】196號

TGQ集控聯鎖電動脫軌器系統是列檢所列檢人員在對列車進行技術檢查作業時設置的安全防護設備。利用現代化管理、實時監控及軌道電碼識別技術,保障脫軌器的上、下脫控制安全可靠,同時減輕作業強度。系統還具備記錄脫軌器作業狀態、故障診斷、異常報警等功能。系統組成包括控制裝置、脫軌器裝置、聯鎖互控裝置、視頻監控裝置等。


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